2004年，轻轨一期列车亮相时，采用柔性接触网供电模式，这在当年已创了国内纪录。如今，即将投入运营的二期列车，也拥有多个新型设计。

 
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2010年，武汉轻轨驶入2.0时代。

可全程无人驾驶

轻轨二期列车的自动信号控制功能已达到全国顶尖水平，具备无人驾驶的功能，即可定点停车、自动开关车门、无人自动折返等，且在7月11日的调试中也已实现全自动无人驾驶。

在运行开通时，会采取有人监视下的自动驾驶功能，以保证行驶的绝对安全。

列车更宽敞更稳更静

二期列车是“鼓肚子”造型，乘客感觉更宽敞。车轮安装在车厢的1/4和3/4处，冷热均匀。车轮上增加了防震装置，乘坐感觉更平稳。车辆之间的车钩设计了缓冲装置，遇突然刹车时可将撞击的“副作用”减到最小。车轮上的吸音设计可降噪9分贝，夜间行驶更安静。

轻轨站将更清凉

二期预计有13个站点设计有广场，面积为25808平方米，其中绿化8920平方米。绿化景观有两种模样：一是花坛式，由乔木、灌木和草组成。二是带座椅的树池，由樟树或桂花形成伞状林荫，围合的花池边是圆形木质座椅，周边配有色彩随季节变幻的花卉。

安全保障更放心

两通道列车广播系统和多媒体播放系统，满足不同乘客的需要；客室和司机室均设置了360°的摄像头、紧急对话装置、紧急逃生锤和灭火器，充分考虑了紧急情况下乘客的安全问题。

若车厢内有意外事件发生，中央控制室通过车厢内的摄像头就能立马将信息传达到沿路各站点的民警。

完善的残障设施

轻轨二期的每个站点增加了残疾人使用的垂直升降电梯，残疾人将可用垂直升降电梯，直达轻轨站台。此外，二期每个站点都设计了自行车棚，车位总共将达2000个，市民可以方便地骑自行车到地铁站换乘。