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据延安市政府和陕西省安监局26日9时20分通报，8月26日凌晨2时40分许，陕西省延安市境内的包茂高速公路安塞县段化子坪服务区附近发生一起特大交通事故，一辆双层卧铺客车由北向南行驶至包茂高速安塞段k484＋95米处，与一辆大型罐车(装有甲醇)追尾，造成两车起火。事故共造成36人死亡。 近年来长途客运汽车的安全问题不容忽视。据不完全统计，今年双层卧铺客车发生重大车祸已有3起，共94人丧生。据公安部交通管理局统计，2011年，全国发生的27起一次死亡10人以上道路交通事故中，涉及跨省长途客运车辆的有8起，在凌晨和午后疲劳驾驶多发时段发生的14起，800公里以上超长途客运班线营运客车肇事约占重特大事故的27.5%。超长途客车大多是卧铺客车，另据统计，我国卧铺客车数量占大客车的比例为1%左右，但其事故死亡人数占大客车事故死亡人数比例达10%。 根据中央电视台最新的报道，延安双层客车事件的原因基本可以确定为司机疲劳驾驶。 凌晨2点，正是很多人沉入梦乡的黄金时段。从人体生理学角度来讲，多年的生活习惯也已经让很多人的生物钟适应了在后半夜进入睡眠模式。在这一前提下，夜间工作，特别是从事道路运输的行业，有没有什么防止工作人员因为无法抗拒困意而导致安全问题的措施呢？ 据不完全了解，铁路行业在这方面有以下措施，比如在司机控制器上有一种功能，当司机手柄无动作超过多少秒时，司机室内就会大声报警提示司机集中精力，再过多少秒仍无动作，列车就会自动停车。 另外，笔者以为，家用汽车上很普遍的雷达倒车感应系统，为什么就不能安装在对安全性要求更高的长途客车上呢。试想，如果事发车辆安装了这种感应装置，在一定距离内接受到前面有异常开始报警，距离再近时开始自动减速，直到停车。那么，道路交通行业一年会避免多少因为司机疲劳驾驶而导致的安全事故呢？而这种装备，这种技术的普及，难道说在当下的中国，我们还没有办法实现吗？ (责任编辑：laiquliu) |
