怎样去南极？

首先是选择省事的团队游方式。目前国内有许多经营特种旅游或定制游的旅行社，专门有南极旅游的打包产品（比如心友汇、德迈国际等），除了代订去南极的船票，还根据出发线路的不同，代办阿根廷、智利或澳大利亚、新西兰等中转国家的签证、机票等服务，既有价格上的优势，同时签证相对容易，报价在8万至10多万元不等。目前有的旅行社专门针对纯中国团，安排中文领队、翻译，对外语不好的游客来说，能更好地参与船上的环保讲座等活动。

第二种方式则是自己找船票代理公司，需要提前一年预订船票，并提前自行办理签证、机票等内容，手续较为繁琐，但行程安排灵活自由，适合于喜欢自由行的散客。船票最低约为4万元起价。对于一些有阿根廷、智利等中转国长期签证的人，还可以通过等候“最后一分钟船票”（部分预订船票者临时放弃登船）买到非常便宜的船票。

■ 观点

游客活动对南极的影响微乎其微

●李栓科，中国国家地理杂志社社长

从目前的南极旅游情况看，游客量受到了严格控制，对从事南极旅游的公司和游客的行为都有非常细的管理措施。因此虽然不能说对环境没有一点影响，但这种可控局面与南极大陆非常广袤的地域相比，游客活动的只占总面积的3%左右，旅游造成的影响可以说是微乎其微的。

对南极的环境及生态造成破坏的，实际并不是去南极的游客，而其实是那些没有去南极、却在日常生活中不注重环保的人，因为平时所造成的大气污染及全球气候变暖，这才是对南极的浮冰、野生动物等构成的最大威胁。每一个去南极旅游的人，通过自身在南极得到的心灵触动，能够化为旅行结束后审视自己生活习惯的行动，同时能够影响身边其他人也能够关注南极、保护地球生态，这种积极效应可能远比南极旅游对环境形成的影响更有价值。

南极旅游从目前来说，仍属于非常高端的、窄众化的旅游，较高的报价近期内不可能明显降低，这也是好事。作为一个经济的门槛，一方面起到了限制游客量的作用，另一方面也保证了旅游人群总体较高的素质。

南极游本身就是环保教育

●贺志军，心友汇国际旅行俱乐部董事长

旅游与环保实际并不构成必然的矛盾关系。主要还是跟游客的文明程度有关。而游客的文明习惯需要培植，南极游对普通游客来说就属于难得的环保教育。

来到南极的游客，在极美的风光中，不自觉地会在内心生发出一种震撼，结合这种心灵的感动，再在邮轮上配合各种环保讲座，游客就觉得非常受用。比如讲南极淡水资源的弥足珍贵。人们会思考人与大自然之间应该保持怎样的关系。

随着中国南极旅游人数的快速增加，出现了很多简单代理南极船票的公司，但它们除了能把游客输送到当地去之外，科普讲座、环保讲座是无法保证的。南极旅游的意义不在于简单地去过，而在于去的品质。无论是组织者还是参与者，都要以一种“负责的旅游”来看待南极旅游过程。

■ 建议

游客选择引导旅游方向

●蔡景晖，穷游网副总裁，《到南极》作者

为了有限度地发展南极旅游，游客在报名之初的选择很重要，选择实际就是一种“投票”，可以引导各个旅游机构朝着环保、负责任方向发展。首先要选择对南极环境负责的公司。比如跟船去，看它是否能做到对环境友善，烧什么油，执行的是怎样的环保标准。因为目前开展南极旅游的船里，还有不属于南极旅游业者国际协会成员的经营者，它们不受公约的约束。如果选择它们，则会鼓励其对环保不负责任的行为。其次，就是看安排的专家组讲座的质量。数量多而有质量保证的讲座，会让你对南极了解更多。我们的船在游客登陆前，会对鞋底有个生物的检验，用除菌的药水清洗，避免把一个岛上的病菌带到下一个岛上。选择了好的公司，就不会错失许多环保举措的学习机会。

科考的影响往往比旅游严重

●金飞豹，中国著名探险家

现在我国在南极旅游方面，涉及面还很窄，特别是对青少年的科普教育方面还很欠缺，但从环保意识的培养来说，他们又是极为重要的。这只能随着今后交通条件的不断改善和南极游费用的下降来解决。

除了旅游本身，其实更应该限制各国争相建立南极科考站的局面，因为科考站对南极的影响往往比旅游还要严重。就以美国在南极科考站新建的一个“科学城”为例，因为超大的工程，已让当地看不出原有的南极风貌了，这是目前亟需改善的方面。否则大众的南极做得再好也白搭。

(责任编辑：谢天)