使用故障诊断仪调取故障码为P2096（燃油修正值过稀），初步检查车辆只是发动机故障灯点亮而没有其他异常，于是清除故障记忆后进行路试，故障没有再出现，因此判断是燃油品质问题，建议用户更换加油站。几天后发动机故障灯再次点亮，用户强调在同一个加油站加油的同款车辆一切正常，看来不是燃油品质的问题。
     查阅维修手册中对此故障产生的原因的描述，得知此故障可能由三元催化器、三元催化器前面的氧传感器B1S1以及发动机控制单元ECM等存在故障造成。考虑到该车的行驶里程很短，而加速又正常，于是首先把三元催化器出故障可能性排除了。根据维修经验，最有可能出问题的就是B1S1了，但观察发动机数据流时却发现了异常，B1S1的电压在0.10～0.85 V之间变化，而三元催化器后面的氧传感器B1S2的电压几乎固定在0.07 V不变。
     原厂规定发动机暖机后，怠速状态下B1S2的电压应高于0.5 V，因此B1S2的实际数据异常。于是更换了B1S2，观察数据流中B1S2的电压变为0.7 V左右，清除故障码后发动机故障灯熄灭，试车故障没有再出现。三天后该车又因相同的故障进厂，读取怠速状态下发动机数据流中的B1S1和B1S2数值，B1S1的电压在0.1～0.85 V之间不停变化，B1S2的电压在0.7 V左右，这些数据没有问题，但几分钟后发现B1S2的电压不断下降，最后下降到0.07 V不再变化。