给车“变脸”须办手续

    消费者要改变汽车车身颜色，更换发动机、车身和车架的，须向修理厂出示按照有关法律、法规规定办理的相关手续的原件及复印件。

    无故不付费修理厂可“扣车”

    合同中对消费者的行为也明确规定，如果车辆经检验合格，消费者却无故不“接车”，或不付足维修费，修理企业有权“扣车”，并向法院起诉主张自己的权利。如果消费者自备配件的，应当提供配件合格证明；因自备配件原因造成的维修质量问题，消费者自行承担相应责任。

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    消费者修车几大“糟心”

    维修质量没保障:个别修理厂使用劣质或假冒零配件，有些故障在指定维修点得不到有效解决，同一问题多次维修无法修复，二次投诉甚至多次投诉比例较高。

    小病大修:未征得车主同意，修理厂擅自增加维修项目或者更换零部件，小病大修，导致修理费骤增。

    收费标准混乱，价格差别大:目前维修行业当中普遍实行工时定额制，给每个维修项目核定工时。但有些核定工时与实际维修时间相差悬殊，如一消费者换了把锁只花了10分钟，结账时却要按7个工时收费。

    零部件坏了换总成，涉嫌过度维修:转向机油封漏油，只能更换整个转向机总成；马达线圈坏了，只能更换整个马达；玻璃升降器的塑料托坏了，只能更换整个升降器总成……汽车维修过程中，“零部件坏了换总成”，这类做法几乎已经成为一个行业普遍现象。而更换零部件和更换总成价格相差悬殊，一个玻璃升降器塑料托价格只有几元钱，而更换总成少则几百元，多则上千元。

    汽修纠纷呈上升趋势

    目前本市的汽车维修企业超过了5500家。但同时，，汽车维修纠纷也呈上升趋势。据中消协统计，2006年全国各级消协受理的汽车类投诉同比上升了15.9％，在所有投诉中增幅位列第3，其中汽车维修占了很大比重。目前，汽车维修业存在着无证无照经营、维修中使用假冒伪劣配件、维修过程不透明、故障诊断不清、夸大故障等问题。据市工商局合同处王珊介绍，有些维修厂家没有与消费者及其他汽车托修方签订维修合同，有些虽然有合同单据，但内容过于简单、权利义务不对等，给消费者维权带来困难。