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燃料电池汽车市场发展 为了争夺燃料电池汽车的未来市场，各国汽车商在政府的扶植下纷纷投入巨资，竞相开发自己的燃料电池汽车。戴姆勒——克莱斯与巴拉德动力系统公司联手，于 1997年共同投资3.3亿美元进行开发。日本丰田汽车公司和美国通用汽车公司迅速作出反应，宣布联合开发燃料电池汽车。为了争夺21世纪世界汽车市场的 主导权，双方都希望自己的技术能成为燃料电池汽车的世界标准。目前鹿死谁手一时难以定论。 早在1994年，戴姆勒就开发出燃料电池 汽 车“NECARI”，随后又推出它的姊妹车“NECAR2”。1997年秋在法兰克福汽车展上，戴姆勒展出了“NECAR3”。与前两种相 比，“NECAR3”在技术上有很大的进展。它由两个25kW的燃料电池堆驱动，功率密度可达1000W/L，是世界上第一辆使用甲醇重整制氢装置的燃料 电池汽车。踩踏加速器踏板的2s内，可得到90%的系统动力。以驱动动力而言，它与传统的汽油和柴油汽车相同。满箱甲醇（40L）的行程约 250mile（402.25km）无尾气排放，不产生氮氧化物或烟灰颗粒，并且由于燃料电池堆效率高，CO2的排放量也远远低于柴油汽车。1999年， 戴姆勒—克莱斯勒汽车公司与福特汽车公司联手研制成功的以液氢为动力的“NECAR4”型燃料电池电动汽车已经结束了行驶试验，进入商业化生产的开发阶 段。据悉，“NECAR4”可乘坐5人。2000年，戴姆勒一克莱斯勒公司宣布，已经开发出以甲醇为燃料电池汽车“NECAR5”和“Jeep Commander 2”。NECAR5是基于奔驰ACLASS车型改造而成的，而甲醇改质形式也是基于奔驰ACLASS车型，是1997年开发的“NECAR3”的后续产 品。 (责任编辑：laiquliu) |
